8月20日，由中鐵十局五公司承建的衢麗鐵路Ⅲ標項目重點控制性工程小安溪特大橋(40+72+40)m連續(xù)梁順利合龍，標志著小安溪特大橋連續(xù)梁施工作業(yè)基本完成，為衢麗鐵路橋梁上部結構施工的順利推進奠定了堅實基礎。

衢麗鐵路一期Ⅲ標段設計橋梁15座，其中小安溪特大橋為全線重難點控制性工程，全長807.820m，共有墩柱20個，特殊孔跨連續(xù)梁2座，分別為(48+80+48)m連續(xù)梁和(40+72+40)m連續(xù)梁，(40+72+40）m連續(xù)梁橫跨G25長深高速，(48+80+48)m連續(xù)梁橫跨小安溪，孔跨合龍段長2m。

據(jù)悉，連續(xù)梁各分項工程開工前，中鐵十局承建者開展人員培訓與技術交底，明確施工技術要求、質量驗收標準及施工質量控制要求，優(yōu)化連續(xù)梁首件方案；全面夯實安全防線，嚴格執(zhí)行安全制度和規(guī)定，強化掛籃及托架施工、構件起重吊裝、高空作業(yè)、預應力等高難、高危作業(yè)安全交底，責任層層落實，橫向到邊，縱向到底；推動連續(xù)梁C50混凝土施工配合比設計及審批完成，確保精密網及加密控制網復測順利通過。

掛籃移動作為整個過程中危險系數(shù)最大的工序，需在高速公路實行一級封道。在跨G25長深高速連續(xù)梁中跨合龍的關鍵階段，考慮到掛籃前移作業(yè)耗時較長，中鐵十局技術團隊合理調配時間，選擇在白天進行掛籃前移作業(yè)，而在車流量較小的凌晨1?3點進行連續(xù)梁合龍作業(yè)。

中鐵十局項目負責人表示：“小安溪特大橋連續(xù)梁施工作業(yè)的完成，為后續(xù)移動模架現(xiàn)澆梁施工提供了作業(yè)通道，采用該方案施工，避免了建設龐大的預梁制場和大噸位運架梁設備，可以顯著縮短施工周期，降低成本，減少工程質量問題的發(fā)生?！?/span>

衢麗鐵路西起衢州，東至麗水，全長160.1公里，經衢州地區(qū)連接滬昆鐵路、九景衢鐵路、金溫鐵路、杭衢鐵路，東段銜接麗水地區(qū)，貫通金麗溫鐵路通道，形成浙江省“大花園”鐵路環(huán)。建成后將成為贛北、皖南、湖北等區(qū)域的便捷出海通道，承擔溫州港貨物集運輸?shù)闹匾蠓竭\輸通道，賦能浙閩皖贛四省一體化發(fā)展，對深化山海協(xié)作、拉動浙西南山區(qū)發(fā)展具有重要意義。（林永陽）