近日,隨著中交第四航務(wù)工程局有限公司(簡稱中交四航局)承建的河南蘭太高速二標(biāo)項目柳榆樞紐E匝道橋上跨鄭民高速鋼箱梁頂推到位,該標(biāo)段鋼箱梁頂推施工全部完成。

蘭太高速全稱蘭考至沈丘高速公路蘭考至太康段,是河南省高速公路“13445工程”第二批切塊項目,也是河南省“十四五”規(guī)劃的重點建設(shè)項目。由中交四航局承建的河南蘭太高速二標(biāo)項目穿越河南省商丘市民權(quán)縣及開封市杞縣,項目線路總長31.2公里,設(shè)有橋梁52座、涵洞通道87座,路基填方約585萬方。

據(jù)悉,柳瑜樞紐互通位于杞縣西寨鄉(xiāng)柳瑜村附近,是蘭太高速與鄭民高速的交通轉(zhuǎn)換樞紐,為全線控制性工程之一?；ネ▋?nèi)設(shè)計共4聯(lián)鋼箱梁,總重量超3500噸,長度119米,是該標(biāo)段目前施工組織難度最大、涉路施工安全風(fēng)險最高、施工技術(shù)最復(fù)雜的橋梁。

為最大程度減少橋梁施工對鄭民高速公路車輛通行帶來的影響,項目團隊與河南交投蘭太高速公路有限公司技術(shù)管理部門通力合作,科學(xué)采用了步履式頂推施工工藝,引進智能步履式頂推系統(tǒng),奮力加快鋼箱梁頂推施工建設(shè)。

據(jù)中交四航局河南蘭太高速二標(biāo)項目總工程師吳海亮介紹,該步履式頂推施工工藝最大的特點在于其高度的靈活性與安全性,能夠在不中斷現(xiàn)有高速公路交通的情況下,穩(wěn)步推進橋梁結(jié)構(gòu)的施工,極大地減少了施工期間對公眾出行的影響,也降低了因封閉道路可能引發(fā)的交通事故風(fēng)險。同時,項目團隊還在箱梁底部及千斤頂設(shè)備上安裝應(yīng)力傳感器,全過程監(jiān)測鋼梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化,臨時支墩沉降,及時調(diào)配支撐力度。

通過精準(zhǔn)控制步履式頂推系統(tǒng)的每一步移動,項目團隊不僅實現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)滑移就位,還確保了施工過程中的精度與穩(wěn)定性,達到了毫米級的控制標(biāo)準(zhǔn),不僅提升了施工效率,縮短了工期,還極大地節(jié)約了人力物力成本,實現(xiàn)了經(jīng)濟效益與社會效益的雙贏。

蘭太高速是當(dāng)?shù)亟煌ňW(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,承擔(dān)著促進區(qū)域間經(jīng)濟文化交流與發(fā)展的重要責(zé)任。中交四航局河南蘭太高速二標(biāo)項目負責(zé)人余建生表示,項目接下來將全力投入到高質(zhì)量、高效率的施工中,爭取在年底完成路基填筑施工,努力早日打通這條中原城市交通“大動脈”,進一步完善大廣通道路網(wǎng)布局,助力沿線經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

通訊員:林清 侯文龍 錢清海 陳穎